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了解一下擺動油缸的減震調平係統

  氣缸空氣黏度小,阻力就小於液壓擺動油缸。氣缸控製方便,價格教低,能源取得方便。但力小,且無法達到穩速的效果。擺動油缸體小而力大,可恒速和變速並且改變方便,出力的調整也教方便,傳動的自由度教高。從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會汙染。由於氣動係統使用壓力一般在0.21.0Mpa範圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓擺動油缸就可以做比較大的功率的元件,使用油缸係統。那麽擺動油缸的減震調平係統要怎麽增加附著力的呢?
  底盤擺動油缸減震調平係統,包括前橋、後橋、底盤和油缸,前橋、後橋與底盤通過軸連接,兩者之間可相對運動,多路閥的閥體連接後橋,閥杆連接底盤,油缸缸體連接前橋,活塞杆連接底盤,油缸分為左側油缸和右側油缸,分別設置於後橋和前橋。本產品采用擺動油缸減震係統吸收擺動產生的能量,使整車運行平穩,避免危險發生。另外在各種複雜路麵上,油缸的擺動可以使四輪總是著地,不會出現輪子懸空的情形,從而增加附著力,提高越野能力。
  輸出軸的螺旋棒與缸體固定,活塞內表麵螺旋齒與螺旋棒的螺旋齒齧合,輸出軸的螺旋棒表麵形狀與活塞外表麵形狀相同。因此,當活塞在轉動套內液壓力作用下,活塞既沿螺旋棒直線運動又轉動,帶輸出軸的螺旋棒同時也隨之轉動。從而擺動運動得以實現。擺動油缸具有結構緊湊、可靠、占位空間小,易於設計、輸出扭矩和擺動角度大等優點。

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