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氣缸的結構

       氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成,其內部結構如圖所示:
(1)缸筒
       缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動,缸筒內表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。
       SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞杆用壓鉚鏈接,不用螺母。
(2)端蓋
       端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞杆上少量的橫向負載,減小活塞杆伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量並防鏽,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
(3)活塞
       活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅製成的。
(4)活塞杆
       活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕,並提高密封圈的耐磨性。
(5)密封圈
       回轉或往複運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
       缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。
(6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

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