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如何判斷液壓油缸係統液體流動的狀態

  液體的流動狀態一般是層流和紊流,行業裏都是通過雷諾數來判斷的。雷諾數用Re符號表示,液體在液壓油缸中流動時的雷諾數用數學計算公式表示是:(RE=vd/y)公式中的d代表流過管道的直徑;v是液體流動的速度;y為液體的運動粘度。液體流動的狀態,由層流轉為紊流的條件由臨界雷諾數決定。當雷諾數Re小於臨界雷諾數Re0時為層流,大於Re0時為紊流。
  從物理原理分析,影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力,這個層流和紊流狀態,簡單的說是雷諾數大說明慣性力起主要作用,這時的液流就呈現紊流狀態,當雷諾數小就說明粘性力起主要作用,這時的液流呈層流狀態。
  液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的,支承襯套對活塞杆起導向及支承作用的。
  支承襯套的內徑與活塞杆外徑控製在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小於0.08mm,活塞杆運動阻力就大,油缸會發顫,支承襯套磨損就會加快,嚴重時伴有異響,失去支承作用;間隙大於0.16mm時,則易與活塞杆發生偏磨,襯套單邊受力,導致油缸泄漏,活塞杆帶油。而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的間隙又要控製在0.1-0.19mm。小於0.1mm時,活塞杆運動時的阻力會比較大,不能保持運動的勻速性,加上運動時摩擦起熱,熱脹冷縮,活塞杆和支承襯套相對缸筒溫度高,所以運動阻力也會增加。而間隙大於0.19mm時襯套又起不到支承的作用,活塞杆上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致液壓油缸報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。

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